TRIUMPH Speed Triple 1090

Poco más que el nombre mantiene esta Speed Triple del modelo precedente, y es que Triumph ha echado el resto con su carismática naked. Sin perder el doble faro característico de su icónico modelo, este abandona la clásica forma circular para adoptar uno de formas sesgadas, el chasis multitubular de aluminio adopta nuevas geometrías con el motor anclado más delante y la batería situada delante del air box para mejorar la manejabilidad. La horquilla invertida de 43 mm tiene todo tipo de ajustes. Los discos de freno de 320 mm son mordidos por unas pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, teniendo la opción del ABS. Escape tres en dos, llantas de aleación más ligeras y con un nuevo diseño, motor 5CV más potente, nueva instrumentación… Nueva moto para repetir éxito.

Triumph Tiger 800

Triumph presentaba una doble novedad en forma de Tiger 800, la “normal” y la XC. Dos nuevas maneras de entrar por la puerta grande en el sector del Adventure – Touring de media cilindrada.
Más dirigida a la utilización en carretera y urbana en el caso de la normal gracias a sus suspensiones más confortables y su más contenida altura de asiento, y con más aptitudes camperas la XC.

Veamos en principio sus características comunes.

El motor que les dará vida es el tricilíndrico de 799 c.c. que con 95 CV de potencia y 79 Nm. De par se sitúa en lo más alto de su categoría. El chasis está realizado en acero, para poder garantizar un excelente comportamiento dinámico aún en las condiciones más duras y en ambos casos, es posible encargarlas con un sistema ABS. También ambas tienen tanto el manillar como el asiento regulables, con una altura de este último comprendida entre los 810 y los 830 mm en el caso de la normal, y entre 845 y 865 en el caso de la XC.

Ambas montan llantas de aleación de radios, de 19” en el caso de la normal y de 21” en la XC. La horquilla también es ligeramente diferente, con un diámetro de 43 mm en la asfáltica y de 45 en el caso de la XC.

Preparadas para equiparlas con una nutrida gama de accesorios, ambas montan un alternador de 550 W. que se ocupará de alimentar los puños calefactables, faros alógenos suplementarios, navegador GPS, etc.) y en ambos casos, tendrán disponible una amplia gama de “gadget” para que el viajar sea más cómodo, como bolsas blandas y rígidas, top case, caballete central, protege puños, parabrisas regulable, barras protectoras, guardabarros alto, etc.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

FICHA TÉCNICA

Motor
LC, 12 V, DOHC, 3 cilindros en línea
Cilindrada 799 c.c.
Diametro/carrera 74 x 61,9
Potencia 95 CV
Par motor 79 Nm
Alimentación IE secuencial multipunto
Alternador 550 W

Transmisión / Caja de cambios
Transmisión Cadena cerrada
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios 6 velocidades

Chasis
Bastidor Multitubular en acero
Horquilla 43 mm (45 mm la XC)
Basculante Doble brazo en aleación de aluminio fundido

Frenos
Delante: 2 discos flotantes de 308 mm
Atrás: 1 disco de 255 mm
ABS: Opcional
Llantas: De radios
Delante: 19” (21” en la XC)
Atrás: 17”

Dimensiones y pesos
Altura del asiento: 810/830 mm (845/865 mm la XC)
Peso en vacío: 210 Kg.(215 la XC)
Capacidad del depósito: 19 l