Un gran turismo la intención de tener toda la diversión de una moto deportiva vista, pero con toda la protección de una rutera

Ahora en su 90 º aniversario, Moto Guzzi ha reemplazado a su prima Norge 1200 con el nuevo GT8V Norge.

No crea  que aunque se parezcan   son motos similares,  casi el 80% de la moto ha sido rediseñado, según el Gerente de Marca Moto Guzzi  Gianluca Di Oto que declaró en la presentación a la prensa, esta moto es “una evolución, no revolución”.

Las impresiones iniciales tras estar sentado en la moto nueva,  se notan en los estribos altos. pero en realidad mi cerebro sólo necesitaba reiniciar después de la mañana montado  sobre la Moto Guzzi Stelvio .

Obviamente no tan ágil como un sporstbike ya pesar de se unamoto con un peso de 257kg en seco toma ciertamente los cambios de dirección con facilidad y era muy divertido mientras las montas .

Los sinuosos caminos alrededor de las colinas de la Toscana eran tragados  con una comodidad pasmosa , aunque inevitablemente  la moto se raspó un poquillo en algunas de los ángulos, cuando en realidad estabas empujando.

Por primera vez la Norge recibe el motor de 1200 cc 8V y es esto lo que realmente le da a la moto todo su carácter. La moto tiene 102 caballos de fuerza  y el par tira fuerte desde bajas revoluciones, alcanzando un máximo a 5.500 rpm.

La caja de cambios de seis velocidades es suave y fácil de manejar, pero pasé la mayor parte del tiempo en la moto alrededor de las colinas de la Toscana en  tercera debido a la buena distribución del potencia. La moto tiene un nuevo  eje de  embrague y se porta bien en la ciudad y sin duda lo suficientemente rápido en los tramos cortos de carreteras.

La Norge es un GT por lo que se puede esperar que sea cómoda, pero creo que han hecho un gran trabajo. Es un paseo suave, pero también uno que da confianza y aunque otro probador puede encontrar  el asiento  demasiado blando, que era grande para mí.

Al parecer, Marzocchi ha invertido  un montón de tiempo para conseguir la mejor puesta a punto con la horquilla delantera y esta era una zona que los anteriores propietarios Norge había llamado para la mejora . Un nuevo equipamiento de  serie  se ha utilizado y la moto de prueba que he tenido me dio una gran confianza en la parte delantera. La suspensión trasera también se ha actualizado.

Si todavía ganas de girar sobre su lado tan fácilmente de dos y completamente cargado con el equipaje queda por ver cualquier tiempo que se ahorra en exceso de velocidad en las curvas podría haber sido utilizado para disfrutar de las vistas hermosas.

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