Después de ser elegido entre las 600 más bellas del mundo, MV Agusta F3 675 ya está listo para actuar como líder en motocicleta en la calle o en la pista. Un superdeportivo con un chasis y una tecnología nunca tan bien, en el mejor gracias a un 1000cc MVICS sistema nuevo y avanzado (Motor y Vehículos Sistema de Control Integrado).
MV Agusta F3 675 es una moto revolucionaria, carretera moto deportiva grande, pero toda la moto para la diversión en la pista. El nuevo motor de tres cilindros con contra-rotación del eje, una solución utilizada hasta el momento sólo en MotoGP, la ligereza absoluta y compacidad extrema, son sólo algunos de las nuevas características que hacen la conducción 675 F3 Supersport más sofisticados y mejor con la absoluta.
¿Qué MV Agusta F3 675 del motor es el más avanzado y potente de tamaño jamás construido. Una línea hiper de tres cilindros en la que se combina la ingeniería de motores más sofisticados con materiales de alta calidad y avanzadas soluciones de gestión electrónica. MVICS sistema integrado, es el primero de tamaño mediano con motor electrónico paseo completo por la tecnología de cable que le da cuatro mapas, uno de los cuales se puede personalizar y la clase de control de tracción más avanzado, ajustable en 8 niveles.

El chasis no está menos: concebido y diseñado para un rendimiento dinámico máximo, nació con valores de rigidez óptima para proporcionar una experiencia de conducción sin igual en las motos de su categoría.
El desarrollo del estilo de la MV Agusta F3 675 ha seguido la filosofía que siempre ha caracterizado cada una MV Agusta: un estilo donde la forma y función se unen para crear una única no sólo por su belleza sino también por su eficacia.
SERIES La F3 nuevo estará disponible en distribuidores oficiales de la MV Agusta, a partir de diciembre y la versión GOLD in a partir de enero  en tres colores:. rojo / plata, blanco y negro pastel pastel / metálica de carbón MOTOR El nuevo motor de tres cilindros de 675 cc en línea es un homenaje a la historia de la marca más exitosa en el mundo . Con esta arquitectura, de hecho, MV ha competido y ganado muchas carreras. Actualmente, los tres cilindros del motor vuelve a un extraordinario rendimiento de vanguardia y soluciones técnicas. Un motor hiperactivo, muy apretado, pero también a corto como ningún otro en esta categoría gracias a una disposición de los órganos internos de la propia. Con un pozo de 79 mm y una carrera de sólo 45,9 mm, el de tres cilindros y MV Agusta es un motor muy cuadrados capaz de alcanzar los regímenes más altos. Ultra-moderno, avanzado y bien capaz de 128 hp a 14.500 rpm y un torque de 71 Nm a 10.600 rpm. El máximo rendimiento de la categoría, y luego, pero también una gran pareja y un tramo de 4 cilindros, limitador en su lugar a 15.000 rpm reales. Por primera vez, también, una gran serie adopta el contador del cigüeñal del motor que ayuda a lograr el mejor equilibrio dinámico también puede aumentar la maniobrabilidad de la moto. tamaño ultra-compacto, bajo peso y el rendimiento de la parte superior de la categoría son las características que hacen sólo el motor de la nueva MV Agusta F3 675, un motor destinado a convertirse en un hito en los motores de motocicleta con radicales soluciones técnicas como el tipo de base “cerca de la cubierta “shell fundido con barriles llenos, y el sistema de MVICS ‘ adopción de las válvulas de admisión y de escape de titanio. Una característica peculiar es que el agua y el aceite de los circuitos integrados: las bombas del grupo (agua y aceite) se encuentra totalmente dentro del motor y aprobar todas las realizadas en la contribución a las líneas limpias de los tres grandes cilindros italiano más potente que nunca . ELECTRONICS La gestión electrónica de los más avanzados jamás utilizada en una moto de este desplazamiento es, por supuesto, esencial para el logro de un rendimiento excepcional de la nueva de tres cilindros. Un sistema de inyección muy sofisticado, utiliza un sistema de dos inyectores por cilindro, que se alimentan de tres cuerpos de mariposa de 50 mm de diámetro, también un récord. 675 conduce a la F3 debut en la categoría de MVICS el sistema, que se las arregla para hacer un motor también es increíblemente abrumadora manejable en cualquier situación. El piloto que hacer es seleccionar uno de los cuatro mapas disponibles para la entrega de potencia más adecuado para la ubicación o para su gusto.

Uno de los 4 mapas también se puede personalizar, permitiendo al piloto para mejorar aún más la entrega. MVICS con el sistema que era posible desarrollar un sistema de control de tracción muy avanzada con 8 niveles de intervención, todo ello gestionado directamente desde el tablero de instrumentos digital que actúa como una adición a la terminal de proporcionar toda la información necesaria para el piloto. Este avanzado sistema se puede personalizar con una variedad de opcionales MV Agusta de piezas especiales, tales como: – sensor de inclinación capaz de leer todos los parámetros de la disposición del vehículo. Si ocurre un deslizamiento en la apertura de la mariposa, la alimentación en el avance de la ignición y para restaurar una adherencia óptima de forma selectiva en función de las condiciones de conducción de la moto – control de lanzamiento que le permite optimizar el rendimiento de salida de sigue obteniendo siempre la máxima aceleración posible – Anti-rueda sistema que maximiza la aceleración de la prevención de las variaciones de asiento – sistema de turnos asistida electrónicamente MV Agusta EAS (Shift asistida electrónicamente), que permite un cambio rápido sin cerrar el acelerador y sin la “usar el embrague. CHASIS MV Agusta ha sido siempre el conductor está acostumbrado a tener los mejores componentes y lo mejor de rendimiento sobre la bicicleta. El nuevo 675 F3 confirma su pertenencia al linaje de MV con un chasis de valor absoluto y de calidad como para oscurecer incluso a muchos deportes. Según la tradición, MV, un enrejado elegante marco mixto de acero y placas laterales de aluminio “, como” el motor, siguiendo sus huellas y que ofrece al piloto una moto siempre tan delgado y compacto. El tamaño de los motores han hecho posible la creación de un chasis con una muy moderna y un pivote de brazo basculante de un solo avanzado mucho en garantizar la máxima tracción y la sensación para el piloto. Todo esto sin afectar a la distancia, con sólo 1.380 mm, que se encuentra en niveles récord de la categoría, así como el bajo peso al sólo 173 kg. Obviamente, los componentes son dignos de un verdadero MV. La Marzocchi 43 mm horquilla es ajustable en todas direcciones, así como la absorción de choque Sachs único con depósito separado de nitrógeno. El sistema de frenado ofrece las mejores disponibles en el mercado, las unidades de un maestro radial Nissin cilindro pinzas radiales Brembo de discos de 320 mm de diámetro. Incluso las ruedas ultra-light ayudan a reducir el peso no suspendido y que la conducción de la F3.